从汽车诞生到现在，其实它作为代步工具的属性从未改变过，作为当下最主流的交通工具之一，它也早已深入了人们生活的方方面面，亦是社会和经济发展的重要支柱。
对于咱们普通老百姓而言，抛开车辆的品牌价值和特殊用途不谈，大家购买乘用车更多地还是用于日常代步，而上下班的早晚高峰俨然成了许多人的“噩梦”。堵车时复杂的路况、高昂的油耗、走走停停的状态等等情况，亦是大部分消费者的用车痛点。
为此，东风风神推出了风神皓瀚DH-i这款车型，针对上述这些用车痛点进行了“攻坚”，真能解决好这些问题吗？
(资料图片仅供参考)
接下来，大家不妨通过5个问答，和我一起来看看东风风神举办的这场混动争霸挑战赛，以及东风风神皓瀚DH-i和比亚迪宋Pro DM-i这两台车的具体表现。
1、上下班高峰期时，用户在用车层面有哪些痛点？
随着国内乘用车保有量不断攀升，城市道路内拥堵的状况也越来越严重，特别是遇到上下班高峰期，主干道内的车辆皆是寸步难行，对于用户出行而言，无疑是很大的困扰。
倘若，你开着爱车走在回家的路上，正好遇到堵车的场景，这无疑会成为大部分用户的痛点。
堵车时的“龟速”让你心情烦躁，车辆走走停停的行驶状态，也让你很不舒服；由于爱车的动力衔接不够迅捷，被人加塞后导致你错过了一个绿灯，紧接着又要经历漫长的等待，或许还会面临上班迟到的“惩罚” ；挤满行人和车辆的路况，稍一不留神可能就会发生剐蹭，还有高大的货车和公交车阻挡视野，也同样让你心力交瘁。
这些痛点都是普遍存在、也都是让用户挠头的问题。
2、混动争霸挑战赛都设有哪些项目，两台车的表现如何？
本次东风风神的混动争霸挑战赛选择北京海淀机场作为比赛场地，并且，活动方通过模拟红绿灯起步、加速超车、大车遮挡视野等多种城市日常场景，让测试车辆在场地内行驶，最终测算出跑完一圈所需的时长，以此来评判比亚迪宋Pro DM-i和风神皓瀚DH-i的各方面表现。
在“S型穿梭超车过红绿灯”的测试中，风神皓瀚DH-i能在红绿灯变换前通过，而宋Pro DM-i则由于单挡变速箱响应不及时而掉队；在“跟车不掉队，防止加塞”的测试中，风神皓瀚DH-i凭借四挡电混的优势，可紧跟前方车辆防止加塞，而宋Pro DM-i由于动力响应不及时被其他车辆加塞或者被别车。而在接下来的“通畅快速路，急加速场景”、“多车道穿梭，模拟城市拥堵路况，灵活走位”、“变道超越大货车+紧急刹停”这几项测试中，风神皓瀚DH-i的表现也都要好于宋Pro DM-i。
为了公平起见，在多人分别驾驶车辆进行测试，乃至于多项测试项目自由组合的情况下，风神皓瀚DH-i以8秒-60秒不等的成绩超越了宋Pro DM-i，综合表现亦是毋庸置疑。
3、为何风神皓瀚DH-i的各项表现会比宋Pro DM-i更出色？
从混动争霸挑战赛的结果可以看出，风神皓瀚DH-i的综合表现明显比宋Pro DM-i好很多，为何会有这样的情况呢，我们可以从两台车的动力系统进行分析。
宋Pro DM-i搭载了比亚迪引以为傲的DM-i混动系统，它在电动机和燃油机之间找到了一个很好的平衡点。其专用的发动机省去大部分传动机构，持续在发动机的高效能区间运转，并为电池充能维持其正常工作。而发动机绝大部分时间都采用串联的模式工作，仅在高速和少部分特殊情况时才进入直驱模式，也能带来较高的燃油经济性。
同时，宋Pro DM-i搭载了1.5L发动机与E-CVT变速箱的组合，零百加速为7.9秒，可受限于混动系统的桎梏，虽然在中低速区间能有不错的表现，但是在高速区间和提速方面的表现就要差强人意的了，堵车时的动力不够顺畅也是普遍存在的情况。
风神皓瀚DH-i使用了“马赫电混DH-i”混动技术，它搭载了多挡DHT变速箱，可保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行智能调节，实现了“功率分流”和“多挡串并联”的融合，在动力、油耗和平顺性方面都能做到兼顾。它既有着传统合资车型采用单挡ECVT进行“功率分流”的模式，具备着低能耗和驾驶平顺等优点，又能规避掉自主品牌采用“多挡串并联”带来换挡顿挫的问题，可谓是“一箭双雕”的存在。
同时，风神皓瀚DH-i采用了马赫1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机的组合，有着215kW的最大功率和565N·m的最大扭矩，以及零百加速6秒的成绩。
综合来看，马赫电混DH-i混动技术有着同DM-i混动系统同样的驾驶平顺性，又能规避掉它高速费油与动力表现不足的缺点，风神皓瀚DH-i的表现自然会比宋Pro DM-i更出色。
问题4：在能耗方面，风神皓瀚DH-i和宋Pro DM-i都有着什么样的表现？
除了动力之外，能耗也是用户考量的指标之一，两车的表现如何？
风神皓瀚DH-i的马赫电混DH-i混动系统拥有驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，双模功率分流等7大混动能量管理模式，同时又根据不同工况衍生出26种工作模式，还有i-Control智能控制系统可根据用户驾驶习惯匹配最优电混方案，可覆盖用户全场景下的使用需求。而“功率分流”和“多挡串并联”融合的模式，即便是在走走停停的拥堵路况下都能做到0顿挫感，更有综合油耗百公里4.2L的出色成绩，表现还是相当能打的。
相对而言，宋Pro DM-i在市区和低速工况下的表现，其实和风神皓瀚DH-i不相伯仲，可一旦遇到加塞、超车等需要急加速的情况，或者是在高速公路上行驶时，表现就远不如风神皓瀚DH-i了。亏电时百公里综合油耗4.76L的成绩，也比风神皓瀚DH-i的油耗要高一些。
问题5：风神皓瀚DH-i的性价比如何，倘若在真实的用车场景下，又能给予用户什么样的使用体验？
既然风神皓瀚DH-i这么出色，它的性价比究竟如何，你开着它在真实的堵车场景下行驶，又会有怎么样的体验呢？
倘若，你开着风神皓瀚DH-i行驶在路上，前方正好碰到了堵车的情况，你必然不会像从前那般急躁。即便紧跟着前车走走停停的情况，风神皓瀚DH-i都不会出现丝毫顿挫，“纵享丝滑”的体验也必定能让你会心一笑。
当遇到需要加速的情况，动力亦能迅速涌出，那些想加塞你的车子完全拿你没办法，你也不用再等待下一个红绿灯，亦能准时赶到单位，这般畅快的体验想必是非常美好的。相比于宋Pro DM-i13.58万的起售价，风神皓瀚DH-i的起售价为9.99万，即便是顶配的售价也才13.69万，和宋Pro DM-i的起售价基本持平，而风神皓瀚DH-i的综合表现却要优于宋Pro DM-i，这性价比就不用我多说了吧。
结束语：
在消费观念如此理性的当下，想要打动用户必然得靠出色的产品力，东风风神皓瀚DH-i和比亚迪宋Pro DM-i都是自主品牌在混动领域的佼佼者，期盼它们在未来能为更多的国人提供高质量的用车生活。
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