今年初，苏州少女舞羽云（化名）在家庭群抛出一份《独立旅行计划书》，20700元压岁钱的使用方案令80后父母震惊——这个19岁的长春高校新生将要和闺蜜两个人，开启泉州－成都－大理－西安的九日非遗之旅。

  来自同程研究院的测算，2025年大学生自主出行决策率已达76.3%，较五年前提升42个百分点。当吴洁夫妇要求女儿选择连锁酒店时，舞羽云已娴熟运用OTA平台，在安全框架内开拓着青春版图。

  “钱要少花，体验要好”成为这群在数字时代成长起来的年轻人的旅行信条。舞羽云的这场旅行，不仅是青春的印记，更是年轻人消费观念和旅行方式的缩影。

  而对于那些旅行服务平台来说，需要理解年轻人，从而找到新机会。

  压岁钱的变迁

  舞羽云的妈妈吴洁回忆起自己童年时，感慨万千：“我们那一代压岁钱总是被父母收走，说是帮我们存起来，实际上大部分都用于家庭开销。”

  她虽然对女儿的第一次长途旅行充满担忧，但也选择尊重。为确保安全，吴洁对机票和酒店的预订提出严格要求：“必须要有接送机服务的产品，要预订连锁酒店，民宿不在考虑范围内。”

  舞羽云却早已和闺蜜开始规划：选目的地、查高铁和机票价格、比价酒店……行程安排得满满当当：2月11日苏州—泉州（中途到上海坐高铁），2月15日泉州—大理（中途在成都转机），2月20日大理—长春（中途在西安转机）。她在虹桥机场完成价值验证：苏州－上海高铁（35元/32分钟）+上海飞泉州（283元/2小时），较直达高铁节省6小时仅多花7元。

  “总体费用仅贵了7元钱，但时间成本大大节约。”舞羽云说。

  对比了携程、同程以及飞猪和去哪儿的平台，她做了个简单的分析：譬如高铁票，所有平台价格一样，没有对比性。但机票和酒店就不一样了。她说：“在综合比对了时间成本和价格后，我选择同程，主要是他们在机场有实体服务中心，而且还能提供接送机服务。”

  舞羽云的行程中还记录了她们从泉州“曲线”去大理的行程。2月15日，跟闺蜜下午3点从泉州飞到成都，晚上7点45分落地成都。用买机票时赠送的接送机服务，直接去宽窄巷子体验成都的夜晚与美食，入住成都美豪酒店太古里店，使用优惠券后每人仅需144.5元。第二天早上9点40落地大理，又体验了当地非遗扎染技艺以及环洱海等旅游项目。

  “泉州－成都－大理”中转联程方案，让她们比直飞节省了550元/人，这种“行程拆解+资源重组”的能力，使得这段行程的成本（机票和酒店）仅花费870.5元，较传统方式降低23.6%。

  而大理先飞西安再去长春开学的这段中转机票，不仅送一晚双人标间的酒店，还有免费大巴接送到西安市区，行李也可以机场免费寄存。“921元的机票，中途还能下飞机玩一次，关键不用出住宿费和机场来回大巴费用。”

  舞羽云的最终账单极具说服力：1964元大交通费实现四城穿越，5000元总预算涵盖9天深度体验。

  出行方式正在悄悄变化

  舞羽云的行程单犹如一份当代青年文化图谱：泉州南音、大理扎染、西安皮影……这些被写入《2025非遗春节旅行地图》的体验项目，正在重构旅行价值体系。

  18岁至30岁的年轻人已经成为文旅消费的主力军。这种变化在同程研究院的数据端尤为显著：2025春节大学生旅行人次同比增长45%。携程、同程旅行等平台的中转产品预订量激增217%，证明年轻人已掌握用时间换空间的进阶算法。

  同程研究院相关负责人分析，大学生们在交通出行的筛选中，通过高铁、飞机、巴士、网约车等不同交通工具的组合，在省钱的同时又不会让自己“吃苦”，展现了极高的灵活性和创造力。

  在年轻人中以及资深的驴友中，“空铁联运”成为他们的首选，即通过飞机和高铁的组合出行，既节省时间又降低成本；而随着各家OTA平台的创新组合，“空空联运”价格也开始变得“亲民”，即通过多次转机或选择合适航空公司出行。

  随着《国家综合立体交通网规划纲要》推进，OTA与机场正在从“节点式营销”转向“基础设施级联运网络”。其中，同程旅行其“动态打包”技术可自动匹配“飞机+高铁”最优组合（如北京飞郑州+郑州东站至洛阳龙门高铁），将三线及以下城市用户出行覆盖率提升35%，平均节省时间1.5小时、费用降低20%。

  “空铁联运”“空空联运”场景转换，其本质是OTA平台以技术中台能力打破交通方式壁垒，将分散的机场、航司、铁路资源整合为“一站式出行服务链”。这不仅释放了低线城市的航空潜力，更推动中国从“单一运输网络”向“立体出行生态”跃迁。

  填补“最后一公里”空白

  同程旅行对“空铁联运”“空空联运”通过AI算法将全国259个机场、3.2万个高铁车次实时匹配，形成超过180万种组合方案。譬如，在与武汉天河机场合作中，实现“空铁联运”旅客在高铁站提前办理登机牌和行李托运；成都双流机场推出的“空铁通”产品，让中转时间从4小时压缩至90分钟。

  中国数千万的年轻一代消费者，像舞羽云能实现“中转不苦旅”的背后，正是中国民航局同步推进的“干支通，全网联”工程。舞羽云从泉州经成都中转大理，成为这一工程的注脚。全国各地的“空铁联运智慧中心”，已打通火车站和航司的实时数据，将中转方案生成时间从人工时代的45分钟压缩至11秒。这种基础设施级的创新，使得三线城市用户出行成本下降20%，时间效率提升35%。而在这张越织越密的立体交通网中，像携程、同程旅行这类平台扮演着“神经中枢”角色。

  同程研究院高级研究员程心表示，在立体交通网与数字原住民的碰撞中，一个更高效、更智慧、更具文化穿透力的旅行时代已然来临。

  值得关注的是，在OTA平台的中转联运产品复购率达61%的同时，航空公司也开始调整策略：春秋航空推出“经停自由行”增值服务；南方航空将中转航班免费行李额提升5kg。这些改变共同勾勒出未来旅行的模样——每个中转站都是新起点，每次出行都是个性化定制的文化探险。

  当舞羽云站在大唐不夜城的灯笼下，她手机里跳出了同程旅行发来的提示：“您的中转酒店已免费升级至行政套房”。这个选择中转联运的年轻人，把剩余的15700元压岁钱存入“旅行基金”。

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